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获美国联邦航空总署(FAA)核准使用商用无人机的企业,在 2015 年上半年呈现大幅成长。稍早又有国外消息指出,FAA 核准首架“电动玩具纸飞机”于美国领空商业飞行。这不禁令人纳闷,美国推行无人机商用飞行法规是否有点过头了?

  据《福布斯》( Forbes)报导,由美国电动纸飞机制造商 Tailor Toys 所推出的纸飞机“PowerUp 3.0”,经 FAA 依无人机规范,即《现代化及改革法》(Modernization and Reform Act)第 333 条款豁免核准,今后 PowerUp 3.0 就可在符合法规条例下进行航拍作业。

  先简单介绍一下 PowerUp 3.0,其组装方法很简单,只要先按照所提供的步骤摺好纸飞机,接着扣上特制的智能模组(Smart Module)就完成了。使用时透过智能移动设备 App 以蓝牙链接飞机便可操控。

  智能模组支架采用碳纤维材质,较不易因碰撞而受损。前端置有低功耗蓝牙(Bluetooth Low Energy,BLE)技术芯片,通讯距离可达 55 公尺,另含锂聚合物电池,每次充饱电可持续飞行 10 分钟;后端则结合旋翼与方向舵。

  无人机定义更广?美国FAA首度核准纸飞机商用

  ▲纸飞机结合智能模组,透过智能移动设备 App 就能操控

  以 PowerUp 3.0 获 FAA 豁免的申请者 Peter Sachs 表示,按照 FAA规定,使用该电动玩具纸飞机进行商业飞行时,必须由持有飞行执照的驾驶员操控,还得有观测员在场,而且只能在天候状况良好的白天,以不超出视线范围的距离飞行。另外,甚至要在飞行前 24 至 72 小时内,向航管单位申请发布飞航公告(NOTAM)。

  这些规定看似符合程序,但以飞行“纸飞机”来看似乎又有点不合理。尽管 FAA 需审慎看待无人机纳入美国空域系统的安全问题,但先将玩具纸飞机视为“无人飞行载具”列为豁免对象,再以相同法规要求业者遵守配合,这一连串处理方式都令人匪夷所思。


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